Береговая оборона от Дюнкерка до Булони

Район французского побережья от Дюнкерка до Булони расположен ближе всего к Англии. В самом узком месте про­лив Па-де-Кале, или Дуврский пролив, имеет ширину 34 км. Установка там немцами береговых орудий началась еще летом 1940 г. Первоначально береговые батареи предназначались для поддержки планируемого вторжения немецких войск в Анг­лию (операция «Морской лев»). После отмены этой операции береговые батареи стали использовать для защиты берегов Северной Франции от возможного вторжения англичан, а также для обстрела английских кораблей, следовавших Дуврским проливом, и для прикрытия своих кораблей.

О вторжении во Францию я расскажу ниже, а вот с задача­ми обеспечения судоходства по каналу германские береговые батареи в основном в 1940—1943 гг. справились. Боевые германские корабли и торговые суда постоянно совершали сквоз­ные рейсы через канал в обоих направлениях. Самым знаме­нитым стал переход 12—13 февраля 1942 г. из Бреста в Герма­нию линкоров «Шарнхофст» и «Гнейзнау», тяжелого крейсера «Принц Ойген» и нескольких десятков кораблей сопровожде­ния. В первой половине 1942 г. в обратном направлении про­шли Ла-Манш и вышли в Атлантику тихоходные вспомога­тельные крейсера «Стар», «Мишель» и «Тор».

Сквозное же движение по Ла-Маншу английских и других союзных военных и торговых судов прекратилось летом 1940 г. и не возобновлялось до 9 мая 1945 г. Исключение составляют не­большие конвои английских судов, совершавшие короткие пе­реходы в западных и восточных частях пролива.

Сразу замечу, что попадания германских орудий по малым военным и торговым кораблям, идущим вблизи британского побережья, были нечасты.

Однако наличие германских береговых батарей можно объяс­нить знаменитой фразой адмирала Нельсона о линкорах — «Fleet in being», — что означает, флот играет огромную роль в войне уже фактом своего существования.

Владычица морей Англия обладала огромным перевесом в линкорах и крейсерах над Германией, но из-за германских береговых батарей тяжелые корабли союзников ни разу не вхо­дили в пролив до июня 1944 г. Таким образом, английские конвои были лишены поддержки тяжелых артиллерийских кораблей и несли большие потери от атак германских торпед­ных катеров, эсминцев и быстроходных сторожевых катеров. Береговые батареи препятствовали работе британских траль­щиков, что соответственно вело к большим потерям от мин в проливе.

На первом этапе (1940—1941) строительства германских береговых батарей орудия ставили открыто или в башнеподобных щитах в бетонных кольцеобразных двориках. На вто­ром этапе (1942—1944) наиболее ценные орудия вместе с баш­нями были помещены в бетонные казематы в форме куба и, реже, цилиндра. Немцы по мере возможности тщательно мас­кировали свои береговые орудия, но огромные бетонные кубы хорошо замаскировать было сложно.

Однако немцы правильно рассчитали, что бетонные своды толщиной до пяти и более метров выдержат попадания любых авиабомб союзников. Я уж не говорю о том, что вероятность попадания бомбы весом в несколько тонн с высоты 7—9 км, то есть с высоты полета британских и американских тяжелых бомбардировщиков, в цель с максимальным размером 35x30 м очень мала. Между прочим, союзная авиация, сколько ни бом­била куда большие бетонные укрытия германских подводных лодок в Сен-Назере и Лориане, не добилась ни одного проби­тия сводов этих укрытий.

Столь же неуязвимыми для бомбежек были и бетонные кубы с орудиями береговой обороны. Вывести их из строя могло лишь прямое попадание одного или нескольких снарядов ка­либра 356—406 мм в амбразуру бетонного куба.

Разумеется, помещение артиллерийских орудий в бетон­ные укрепления имело и свои минусы. Так, к примеру, орудие лишалось возможности вести круговой обстрел и сектор веде­ния огня уменьшался примерно до 120°.

Как правило, каждую береговую батарею крупного калиб­ра защищали две зенитные батареи. Одна из них имела орудия среднего калибра (10,5—7,5 см), а другая вооружалась 2—3,7-см зенитными автоматами. В случае нападения десантников и диверсантов береговые батареи имели систему круговой обо­роны, в состав которой входили доты с пулеметами, несколь­ко рядов колючей проволоки и минные поля.

Побережье от Дюнкерка до Булони защищали три мор­ских артиллерийских дивизиона, получившие наименование Marine Artillerie Abteilungen, а сокращенно — МАА.

Батареи 244-го дивизиона

Рассмотрим береговые батареи, начиная с Дюнкерка к Бу­лони. Юго-восточнее Дюнкерка располагался 244-й дивизион (МАА 244).

Первой шла батарея М. I, расположенная в нескольких километрах южнее Дюнкерка. Батарея была оснащена четырь­мя 17-см пушками SKL/40. Эти корабельные пушки были при­няты на вооружение в 1900 г. и состояли на вооружении бро­неносцев кайзеровского флота типа «Брауншвейг» и «Дейч-ланд». Замечу, что на двух броненосцах типа «Дейчланд» — «Шлезиен» и «Шлезвиг-Гольштейн», — входивших в состав кригсмарине в 1939—1945 гг., 17-см пушки SKL/40 еще в 30-х гг. были сняты и взамен их установлены 15-см пушки.

Оставшиеся без назначения 17-см пушки SKL/40 были от­правлены на вооружение береговых батарей и железнодорож­ных установок.

На батареях «Атлантического вала» 17-см пушки SKL/40 стояли открыто с небольшими щитами толщиной 100 мм в кольцевых бетонных двориках. Угол вертикального наведения был от — 5°до +45°, что позволяло вести огонь на дистанцию 26—27 км. Для сравнения, на броненосцах типа «Дойчланд» максимальный угол возвышения составлял 22° и соответственно дальность стрельбы была 20—21 км.

Батарея М.І вела огонь по союзникам до 30 сентября 1944 г.

В нескольких километрах севернее Кале в июле 1940 г. немцы построили батарею «Ольденбург», вооруженную двумя 24-см пушками вКЬ/50. История этих орудий достаточно лю­бопытна. В сентябре 1915 г. при захвате русской крепости Либава (ныне город Лиепая) немцам достались две 254/45-мм русские береговые пушки на лафетах Дурляхера. В 30-х гг. на заводе Круппа была прове­дена глубокая модернизация орудий. В стволы вставили но­вые трубы с калибром канала 238 мм вместо 254 мм. Поршне­вой затвор системы Обуховского завода заменили горизонталь­ным клиновым затвором Круппа. Заряжание стало не картуз­ным, а раздельно-гильзовым. Боекомплект, естественно, стал немецким, взаимозаменяемым с другими 24-см пушками. Ла­феты остались старые, была произведена лишь небольшая их модернизация.

В 1930-х гг. батарея «Ольденбург» располагалась на гер­манском острове Боркум, самом восточном из Восточно-Фриз­ских островов, на самой границе с Голландией, но в июне 1940 г. орудия по приказу Гитлера были переведены на линию Мажино в район между Страсбургом и Мюльхаузеном. И лишь в июле — августе 1940 г. орудия были перевезены на побере­жье севернее Кале.

До сентября 1940 г. оба орудия стояли на батарее открыто в кольцевых бетонных двориках. В конце сентября началось стро­ительство двух бетонных казематов. Казематы имели V-образную форму, на острие располагались орудия. Толщина гори­зонтальных стен каземата составляла 2,5—3 м. Вскоре батарея была оснащена РЛС типа FmG 39G.

Батарея «Ольденбург» вела огонь по противнику до 30 сен­тября 1944 г.

В самом городе Кале была расположена береговая батарея «Бастион II». Это была старая французская батарея, воору­женная тремя 194-мм пушками обр. 1870/93, изготовленными фирмой Шнейдера. У немцев эти орудия получили название 19,4 ст К. 486(0- Пушки эти безнадежно устарели. Они стре­ляли 83-килограммовыми.

снарядами с начальной скоростью 640 м/с на дальность до 18,3 км. Располагались пушки откры­то в башнеобразных щитовых установках, открытых сзади. Щиты помещались в кольцевых бетонных двориках. Батарея была захвачена канадскими войсками в октябре 1944 г. вместе с городом Кале.

Следующей шла батарея МЛІ, расположенная в несколь­ких километрах юго-западнее Кале у деревни Сангат. Батарея была вооружена четырьмя 17-см корабельными пушками SKL/40 и по устройству и своим боевым характеристикам не отлича­лась от батареи М.І, о которой шла речь выше. Батарея была захвачена канадскими войсками 26 сентября 1944 г.

Наиболее мощной на этом участке была батарея «Шлез­виг-Гольштейн», расположенная у деревни Сангат несколько дальше от берега и выше, чем батарея М.И. Батарея имела три 40-см пушки SKC/34, которые были изготовлены для линко­ров типа «Н».

Первоначально орудия стояли открыто в одноорудийных башнях (башнеподобных щитах, закрытых со всех сторон). Размеры щитов 15 х 3,5 х 5,5 м. Броня башен была достаточно легкой — всего 50 мм, тем не менее общий вес брони состав­лял 50 т.

Гитлер лично приказал сделать бетонные казематы для этих орудий. Щиты были помещены над уровнем бетонного осно­вания в огромные казематы длиной 35 м, шириной 30 м и высотой 12 м.

Строительство казематов было полностью закончено лишь 19 сентября 1942 г. К этому времени батарея «Шлезвиг-Голь­штейн» была переименована в «Линдеман» в честь капитана линкора «Бисмарк», погибшего вместе с кораблем 27 мая 1941 г. в Атлантике.

Расчет одного 40-см орудия насчитывал 8 офицеров и 60 ниж­них чинов. Батарея «Линдеман» была оснащена дальномерами и РЛС типа 65 «Вюрцбург Райз».

ПВО батареи обеспечивали шесть 7,5-см трофейных фран­цузских пушек и несколько 2-см зенитных автоматов. Оборо­ну с берега обеспечивала батарея противотанковых пушек и специальное подразделение, имевшее на вооружении радио­управляемые маленькие танки типа «Голиаф». Вокруг батареи были устроены минные поля, заграждения из нескольких ря­дов колючей проволоки и противотанковый ров.

40-см пушки батареи «Линдеман» вели огонь обычными оско­лочно-фугасными снарядами весом 1030 кг, при заряде в 294 кг они имели начальную скорость 850 м/с и дальность 43 км. А при стрель­бе дальнобойной гранатой типа «Адольф» весом 610 кг и заряде весом 335 кг начальная скорость возрастала до 1050 м/с, а даль­ность стрельбы до 56 км. Максимальный угол возвышения ору­дия достигал 52", это было сделано специально для сверхдальних снарядов, стрельба на максимальную дальность которыми велась под углом возвышения более 45°.

Таким образом, в радиус действия 40-мм пушек при стрель­бе 1030-килограммовыми снарядами попадали английские пор­ты Фолкстон и Дувр, городок Дил и ряд мелких населенных пунктов. При стрельбе же снарядами «Адольф» поражалась куда большая площадь: от городка Нью-Ромни до порта Рамсгит.

20 сентября 1944 г. 633 союзных бомбардировщика бомби­ли батарею «Линдеман», но не сумели вывести ее из строя. Канадские войска подошли к батарее «Линдеман». 25 сентяб­ря 1944 г., несмотря на большие потери, на следующий день канадцам удалось захватить батарею. Замечу, что орудия вели огонь до 26 сентября как по наступающему противнику, так и по побережью Англии.

В районе деревни Сангат была расположена батарея «Принц Генрих», вооруженная двумя 28-см пушками SKL/50.

Пушки 28-cm SKL/50 были получены в начале 30-х гг. пе­ределкой 28-см корабельных пушек SKL/45, ранее находив­шихся на вооружении первых четырех кайзеровских дредноу­тов типа «Нассау». Длина ствола была увеличена на 5 калиб­ров. Новое тело орудия имело свободную трубу, кожух и гори­зонтальный клиновой затвор.

Батарея «Принц Генрих» была введена в строй в 1940 г. Орудия помещались в одноорудийных башнях Drh LC 37. Тол­щина брони башен 150 мм. Башни находились на бетонном основании.

В начале 1943 г. по приказу ставки оба 28-см орудия бата­реи были демонтированы и отправлены на Восточный фронт под Ленинград.

Не совсем ясно, почему к 244-му дивизиону относилась вторая французская батарея «Форт Лапин», расположенная у мыса Гри-Не. Эта батарея была вооружена четырьмя старыми французскими пушками 16,4 cm К 93/96(f).

Батареи 242-го дивизиона

Самая северная батарея 242-го дивизиона М. III была расположен на берегу канала на окраине деревни Виссан. Четыре 17-см пушки SKC/40 были поставлены между двухэтажными деревянны­ми домами и сами замаскированы под дома. В 1942 г. 17-см пушки были заменены на 15-см морские пушки SКС/28.

Немного севернее мыса Гри-Не, в точке континента, наи­более близкой к Англии, в 1940 г. была установлена батарея «Гросер Курфюрст». Эта батарея до лета 1940 г. защищала порт Пиллау. Батарея была вооружена четырьмя 28-см пушками SKL/50 того же типа, что находились и на батарее «Принц Генрих». Орудия были помещены в одноорудийные башни, стоявшие на бетонном каземате, уходящем на несколько этажей под зем­лю. Батарея была оснащена 10-метровым дальномером и РЛС типа 65 «Вюрцбург Райз».

Батарея «Принц Генрих» вела огонь по противнику до 29 сен­тября 1944 г. включительно.

Рядом с батареей «Гросер Курфюрст» у самого мыса Гри-Не была расположена батарея М. IV, вооруженная тремя 17-см пушками SKL /40. По устройству батарея мало отличалась от аналогичных 17-см батарей М. I, М. II и М. III.

Несколько южнее мыса Гри-Не у деревни Аудинген раз­мещалась мощная батарея «Зигфрид». Батарея была вооруже­на четырьмя 38-см пушками SКС/34. Такие орудия были со­зданы в 1934 г. для линкоров «Бисмарк» и «Тирпиц». На бере­говые же батареи ставили 38-см орудия 8КС/34, изготовлен­ные для перевооружения линкоров «Шангорст» и «Гнейзнау» и для поставки в СССР.

Установка 38-см орудий на батарее «Зигфрид» была про­изведена в июле — августе 1940 г. Первоначально орудия на­ходились в одиночных башнях, но к 1942 г. башни были спря­таны в большие бетонные казематы. Толщина бетона верхнего свода над орудиями была около 4 м. Каземат возвышался по­чти на 15 м над бетонным основанием. Максимальный угол возвышения ствола в каземате достигал 55°, а угол поворота был около 120°.

Батарея «Зигфрид» была переименована 8 февраля 1942 г. в «Тодт» в честь рейхсминистра вооружений и боеприпасов Тодта, создателя одноименной организации, погибшего нака­нуне в авиакатастрофе.

Батарея 38-см орудий SКС/34 могла стрелять штатными морскими осколочно-фугасными и бронебойными снарядами весом 800 кг, длиной 4,6 калибра, снаряженными 69 кг троти­ла. При заряде в 212 кг и начальной скорости 820 м/с даль­ность стрельбы при угле возвышения 45° составляла 42 км. Для сравнения: у башен линкоров типа «Бисмарк» максималь­ный угол возвышения был 30°, и стрельба теми же снарядами могла вестись на дистанцию до 35,55 км.

Кроме того, в 1942 г. специально для 38-см береговых и же­лезнодорожных установок был принят на вооружение легкий осколочно-фугасный снаряд «Зигфрид-граната» весом 495 кг и длиной 4,5 калибра. Снаряд был начинен 48 кг тротила. При заряде в 298 кг снаряд имел начальную скорость 1050 м/с и даль­ность 55 км.

В 1942 г. было изготовлено 899 штук «Зигфрид-гранат», а в 1943 г. еще 1623.

Батарея «Тодт» обстреливала «Зигфрид-гранатами» терри­торию Англии до 26 сентября 1944 г.

Батарея «Тодт» была окружена заграждениями из несколь­ких рядов колючей проволоки и противотанковыми рвами. С воздуха ее прикрывали 6-орудийная батарея 7,5-см трофейных французских зенитных орудий 7,5 сm.  М. 17/34(f) и батарея 2-см зенитных автоматов.

Канадские войска 17 сентября 1944 г. начали наступление на батарею «Тодт». В боях приняла участие танковая дивизия. Ка­надцы широко использовали тяжелые танки «Черчилль МК.3» и «Черчилль МК.4». Наиболее эффективно действовали огнемет­ные танки «Черчилль-крокодил» и штурмовые танки. Штур­мовые танки были созданы на базе танков «Черчилль», но имели на вооружении 305-мм мортиры. Дальность стрельбы мортир не превышала 90 м, но зато их снаряды могли разрушать бетон­ные стены толщиной до 3 м. После крайне ожесточенных боев, 29 сентября, канадцам удалось овладеть батареей «Тодт». Перед отходом германские расчеты подорвали орудия.

Батареи 240-го дивизиона

Самой северо-восточной и самой мощной батареей 240-го дивизиона была батарея «Фридрих Август». Батарея была воо­ружена тремя 30,5-см пушками SKL /50. Эти орудия созданы в 1906 г. фирмой Круппа. В годы Первой мировой войны ими вооружались линкоры типа «Гельголанд» и «Кайзер», а также линейные крейсера типа «Дерфлингер».

После окончания Первой мировой войны шесть 30,5-см ору­дий SKL/50 остались на батарее «Фридрих Август» на острове Вангероге, расположенном у входа в Гельголандскую бухту. Эти орудия были установлены открыто в кольцевых бетонных артил­лерийских двориках. Правда, где-то имелась и башенная 30,5-см батарея SKL/50. Башни были двухорудийные корабельные. Дело в том, что по условиям Версальского договора немцы должны были демилитаризовать батареи на острове Гельголанд и у входа в Гельголандскую бухту. Соответственно немцы в 20-х — начале 30-х гг. сделали все, чтобы дезинформировать западных союзни­ков, и даже сейчас трудно разобраться в береговой обороне Гер­мании в 1920—1933 гг.

В 1935 г. две 30,5-см установки с острова Вангероге были перемещены на береговую батарею «Фон Шодер» на острове Гельголанд. А в июле—августе 1940 г. три 30,5-см установки были переведены в район порта Булонь к деревеньке Вимили в нескольких километрах от побережья. Первоначально орудия были расположены открыто, но к январю 1941 г. их поместили в массивные бетонные казематы.

Первоначально 30,5-см орудия SKL/50 стреляли осколоч­но-фугасными снарядами весом 425 кг на дальность 41,3 км при угле возвышения 47°. В 1942 г. стали поступать дально­бойные легкие осколочно-фугасные снаряды весом 250 кг, дальность стрельбы которыми составляла 51,4 км. Таким об­разом, батарея «Фридрих Август» могла обстреливать район Дувра. Стрельба велась с помощью РЛС. ПВО батареи обеспе­чивала батарея из шести французских трофейных зенитных пушек 7,5 cm Flak М. 17/34(f) и батарея 2-см автоматов.

Батарея «Фридрих Август» вела огонь, пока не была захва­чена 18 сентября 1944 г. канадскими войсками.

На северной окраине Булони располагалась береговая ба­тарея «Форт де ля Крэш I». Это была старая французская бата­рея, вооруженная четырьмя французскими 19,4-см пушками К. 486(f)/ Первоначально 19,4-см пушки находились в башнеподобных щитах, открытых сзади и помещенных в бетонных орудийных двориках, но в 1942 г. эти орудия были помещены в бетонные казематы.

Батарея «Крэш I» была захвачена канадцами 18 сентября 1944 г.

В 240-й дивизион организационно входила морская железнодо­рожная батарея «Гнейзнау» с четырьмя 15-см пушками SKL /40, но в 1942 году ее перевели на юг Франции. Кроме того, в 240-м дивизи­оне имелось пять бывших французских береговых батарей, воору­женных французскими пушками калибра 138, 94 и 75 мм. Самой крупной из них была батарея «Мон де Купл». На ее вооружении находилась одна 15-см германская пушка SKL /45 и три французские 13,8-см пушки К.20(f). Последние стояли открыто в легких щито­вых установках.

Береговые батареи в заливе Сены

Германский Генеральный штаб начиная с 1942 г. был уве­рен, что высадка союзников состоится между Дюнкерком и Булонью. Во-первых, это было самое узкое место канала, а во-вторых, высадившиеся там союзники могли, наступая на юго-запад, отрезать германские войска, находившиеся в райо­не Парижа. Наступая же на запад, союзники могли через Бель­гию быстро выйти к Рейну, благо от места высадки до городов Дюссельдорф, Кельн и Бонн было всего 310—340 км.

Поэтому наиболее мощная береговая оборона у немцев была между Дюнкерком и Булонью. Мало того, после начала втор­жения союзников в залив Сены германские генералы не пе­ребросили туда достаточного числа войск, считая эту высадку отвлекающим маневром, и по-прежнему всю первую полови­ну июня 1944 г. ждали начала главной высадки у Дюнкерка и Булони.

Район залива Сены немцами был укреплен весьма слабо по сравнению с другими участками французского побережья. Бата­реи крупного калибра находились лишь в двух портах, обрамляю­щих залив Сены. Так, на западной стороне залива в Гавре имелась мощная батарея, вооруженная тремя 38-см орудиями КМ. 36/35(f). Эти орудия были изготовлены во Франции для линкора «Кле­мансо», третьего в серии после «Ришелье» и «Жан Бара». Немцы изготовили для них одноорудийные башенные установки и использовали для защиты Гавра.

Порт Шербур прикрывали четыре 24-см орудия SKL/40 (батарея «Гамбург») и восемь 15-см орудий. Последние пред­ставляли собой морские пушки кайзеровского флота.

На побережье от Гавра до Шербура было всего лишь не­сколько германских батарей малого и среднего калибра. При­чем точное число батарей и орудий по германским данным установить не удалось. По английским же сведениям, там были 23 немецкие батареи калибра 120—150 мм, число орудий в ба­тареях колебалось от 2 до 4. В это число англичане включили береговые батареи, принадлежавшие флоту, береговые бата­реи, принадлежавшие армии, и просто полевые батареи. Уже в ходе высадки выяснилось, что некоторые из данных герман­ских батарей были ложными.

Против этих слабых батарей союзники выставили 7 лин­коров, 2 больших монитора, 23 крейсера, 80 эсминцев, 3 кано­нерские лодки и 121 корабль огневой поддержки (в основном это были десантные суда, вооруженные реактивными установ­ками залпового огня). Всего же в первые дни вторжения союз­ники задействовали армаду из 5339 кораблей и судов.

В день высадки 6 июня 1944 г. между полуночью и пятью часами утра, то есть перед рассветом, английские тяжелые бом­бардировщики нанесли удары по десяти «главным» немецким береговым батареям. Роскилл (Роскилл С. Флот и война. М.: Воениздат, 1974. Т. 3. С. 348) писал:

«Было сброшено свыше 5000 тонн бомб, и, хотя прямых попа­даний в орудийные казематы было немного, нам удалось серьезно нарушить связь противника и подорвать его моральный дух. С на­ступлением рассвета оборонительные позиции атаковали 1630 «либерейторов»,  «летающий крепостей»  и средних бомбардировщиков 8-го и 9-го авиасоединений ВВС США... Наконец, в последние 20 минут перед подходом штурмо­вых волн истребители-бомбардировщики и средние бомбарди­ровщики нанесли бомбовый удар непосредственно по оборони­тельным укреплениям на берегу...

Вскоре после 05.30 корабельная артиллерия обрушила на побережье всего 50-мильного фронта град снарядов; такого мощного артиллерийского удара с моря никогда еще не нано­силось. Затем в дело вступили легкие орудия передовых де­сантных кораблей, и, наконец, перед самым часом «Ч» к бере­гу двинулись танкодесантные корабли, вооруженные ракетными установками; интенсивный огонь 127-мм ракетами велся на глубину. Противник практически никак не ответил на подход штурмовых волн. Авиации не было, а береговые батареи не причинили никакого вреда, хотя и сделали несколько залпов по транспортам»..

Тем не менее подавить огонь германских батарей союзни­кам не удалось, и большая часть их стреляла, пока не была захвачена десантниками с суши. Одной из сильнейших гер­манских батарей союзники считали батарею из шести 17-см орудий, расположенную в районе Пуант-дю-Ок у мыса Ок. После интенсивной бомбардировки с воздуха батарей на мысе Ок занялся американский линкор «Техас», выпустивший по ней 250 штук 356-мм снарядов. Наконец батарея была подав­лена, и в середине дня 6 июня отряд американских рейндже­ров под командованием полковника Джеймса Э. Раддера за­хватил батарею. Но в последний момент «подлые боши» суме­ли испортить настроение героям- рейнджерам — в бетонных казематах стояли... деревянные 17-см пушки, а стрельбу из них имитировали с помощью взрывпакетов.

Само по себе наличие германских береговых батарей оказало серьезное влияние на ход высадки. Так, британские войсковые транс­порты не подходили к берегу ближе 12 км, а американские — бли­же 19 км. Из-за этого пехотным десантным плавсредствам при­ходилось добираться до берега не менее трех часов. Так что в случае массовой атаки германской авиации союзникам не по­здоровилось бы, но, к счастью для них, большая часть герман­ской авиации находилась на Восточном фронте.

Из-за выпуска союзниками плавсредств слишком далеко от берега их главным противником стала не столько враже­ская авиация или береговые батареи, сколько само море. На левом фланге вторжения американские танкодесантные корабли побоялись огня артиллерии и выпустили танки-амфибии на расстоянии 6 км от берега. Результат не замедлил сказаться — из 32-х танков до берега доплыли 5, а остальные утонули.

Подробное описание вторжения не входит в мою задачу, и я лишь замечу, что при более чем десятикратном перевесе союзников исход операции не мог быть иным, но слабые германские батареи честно выполнили свой долг и сде­лали больше, чем могли.

К середине июня союзники имели на захваченном плац­дарме в заливе Сены свыше 500 тыс. солдат. Тем не менее дальнейшая высадка войск, боевой техники и предметов снаб­жения по-прежнему производилась на необорудованное побе­режье, так как союзникам не удалось захватить ни одного порта. Им пришлось создавать даже искусственную гавань «Маль-берри» у французского поселка Арроманш. К 23 июня 7-й аме­риканский корпус подошел к Шербуру. Генерал Брэдли за­просил огневой поддержки с моря для заключительного штур­ма, и в Портленде было сформировано оперативное соедине­ние под командованием контр-адмирала Дейо. Оно состояло из 3 американских линкоров, 4 крейсеров (2 британских и 2 аме¹-риканских) и 11 американских эсминцев охранения.

Как Роскилл писал: «Первоначально предполагалось ней­трализовать эти [германские] орудия огнем с дальней дистанции еще до подхода к побережью с целью выполнения других задач по огневой поддержке армейских подразделений. Соединение вышло в море в ночь на 25 июня, но от артоб­стрела с дальней дистанции пришлось отказаться по просьбе армейского командования, а когда корабли подошли к побе­режью для непосредственной поддержки пехоты, они попали под сильный и точный огонь. Почти четыре часа корабли на­ходились в 7 милях от порта, без конца маневрируя, чтобы поразить цели и избежать вражеских попаданий. Тем не ме­нее, за исключением одного, все тяжелые корабли и три эс­кадренных миноносца получили попадания или небольшие повреждения. Позже при осмотре оборонительных позиций противника выяснилось, что, хотя в расположении батарей противника упало много снарядов, сами орудия пострадали незначительно».

От себя добавлю, что только линкор «Техас» получил два попадания 28-см снарядов — в рубку и в жилое помещение.

После весьма кровопролитных боев 27 июня американцам удалось взять Шербур с суши. Однако за время боев немцы успели полностью вывести порт из строя, взорвав береговые портовые сооружения и затопив в гавани 110 судов. Очистить порт американцам удалось лишь через 3 месяца.

Город Гавр, расположенный всего в 15—20 км к западу от войск союзников, высадившихся 6 июня в заливе Сены, дер­жался аж до 12 сентября. В значительной степени это было обусловлено огнем береговых батарей Гавра.

Наступление на Гавр с суши 49-й и 51-й английских диви­зий поддержали с моря огнем 381-мм орудий линкор «Уорс-пайт» и монитор «Эребус». Между 5 и 10 сентября эти корабли поочередно или совместно вели обстрел противника, причем «Эребус» получил два попадания снарядами немецких бата­рей. Английские ВВС также внесли свой вклад в бои за Гавр. В течение семи дней они сбросили только в светлое время суток 9500 т бомб. 12 сентября немецкий гарнизон был вы­нужден капитулировать. Город и порт были почти полностью разрушены, фарватеры заминированы, и проход вверх по Сене до Руана блокирован.

Любопытно, что ни бомбардировками, ни артобстрелами союзникам не удалось уничтожить 38-см пушки КМ.36/35(f). После войны французы установили их на линкоре «Жан Бар».

Германские береговые орудия на Британских островах

Мало кто знает, что летом 1940 г. германские части выса­дились на Нормандских островах, принадлежавших Англии. Эти небольшие острова находятся у западного входа в пролив Ла-Манш на расстоянии от 20 до 50 км от французского побе­режья.

К концу 1940 г. немцы оценили стратегическое положение Нормандских островов и на трех из них — Гернси, Джерси и Олдерней — начали сооружение береговых батарей, вошед­ших в систему «Атлантического вала». Руководил работами капитан 1-го ранга Мирус.

Уже в марте 1941 г. на Нормандские острова был перебро­шен 604-й дивизион морской артиллерии. В мае 1941 г. были введены в строй первые три береговые батареи: «Страсбург» (4 — 22-см пушки) на острове Гернси, «Лотарингия» (4 — 15-см пушки) на острове Джерси и «Эльзас» (3 — 17-см пушки) на острове Олдерней.

Всего на трех островах немцы в 1941—1943 гг. построили 16 батарей, вооруженных трофейными и старыми германски­ми орудиями.

Батареи на острове Гернси:

девять 21-см германских мортир обр. 1918 г. (16 км); четыре 15,5-см французские пушки (18 км); четыре 22-см французские пушки К.532(f) (22 км);

четыре 22-см французские пушки К.532(f) (батарея «Страс­бург») (22 км);

четыре 22-см французские пушки К.532(f) (19,5 км);

четыре 15-см пушки (батарея «Стрейбурх») (22 км);

четыре 30,5-см русские пушки К.14(г) (батарея «Нина») (38-42 км).

Батареи острова Олдерней: четыре 15-см пушки (24 км); четыре 15-см пушки (22 км); три 17-см пушки SKL/40 (22 км).

Батареи острова Джерси:

четыре 22-см французские пушки К.532(f) (22 км); четыре 15,5-см французские пушки (18 км); четыре 15-см пушки (14 км);

девять 21-см германских удлиненных мортир (10 км); четыре 15-см пушки (24 км); четыре 15-см пушки (24 км).

Из трофейных французских орудий самой мощной была 22-см пушка К.532(f) Шнейдера. Вес орудия в боевом положе­нии 24 375 кг, длина ствола 7700/35 мм/клб. Угол вертикаль­ного наведения от —10° до +37°. Угол горизонтального наведе­ния 20°. Скорострельность 1 выстрел в минуту. Расчет 12 че­ловек. При стрельбе фугасным снарядом весом 100,5 кг на­чальная скорость составляла 775 м/с, а дальность 22 км.

Но наиболее мощной батареей на Нормандских островах была, бесспорно, батарея «Нина» на острове Гернси. На ее вооружении были четыре 30,5-см пушки К.14(г). Судьба этих орудий достойна приключенческого романа. Изготовлены они были в 1914 г. в Петербурге на Обуховском сталелитейном заво­де, а в следующем году двенадцать 305/52-мм орудий было ус­тановлено на линкоре «Император Александр III». 29 апреля 1917 г. Временное правительство переименовало «Александра III» в «Волю», а в октябре 1919 г. белогвардейцы дали еще одно имя: «Генерал Алексеев».

В ноябре 1920 г. генерал Врангель угнал из Крыма в Кон­стантинополь армаду из 132-х вымпелов. Причем барон все эти боевые корабли, вспомогательные суда Черноморского флота и торговые суда предварительно продал оптом Фран­ции. Только что закончилась Первая мировая война, и Фран­ция не нуждалась в боевых кораблях, поскольку сама резко сокращала свои военно-морские силы — вспомогательные и торговые суда быстро расползлись по частным владельцам.

Нескольким боевым кораблям во главе с линкором «Алек­сандр III» французы разрешили разместиться в порту Бизерта в Тунисе. До ноября 1924 г. Бизерта стала единственной базой опереточного врангелевского флота. В 1924 г. Франция при­знала СССР и в ноябре того же года прикрыла бизертскую оперетту. Колониальные власти разогнали остатки экипажей, а сами корабли оставили ржаветь в гавани и постепенно сда­вали на лом. В 1928—1931 гг. пошел на лом и «Александр III», а его 305-мм и 130-мм орудия были складированы в арсенале Сиди-Абдула в Тунисе.

С началом Финской войны французы предложили орудия «Александра III» финнам. В январе 1940 г. двенадцать 305-мм орудий (точнее, их качающиеся части) были погружены на три финских судна «Джульетта», «Карл Эрик» и «Нина». Все три судна отправились в Норвегию.

«Джульетта» и «Карл Эрик» сумели разгрузиться в Норве­гии, и восемь 305-мм орудий были отправлены в Финляндию. В 1941—1942 гг. финны установили их на береговых батареях и трех советских железнодорожных артустановках ТМ-3-12, захваченных в ноябре 1941 г. на полуострове Ханко.

Третье судно «Нина» с четырьмя орудиями в апреле 1940 г. было захвачено в Норвегии немецкими десантниками. Эти орудия немцы передали фирме Круппа. Там для них были спро­ектированы новые снаряды и заряды. Полубронебойный не­мецкий снаряд весил 405 кг и имел максимальную дальность стрельбы 32 км, а легкий дальнобойный фугасный снаряд ве­сил 250 кг и имел дальность стрельбы 51 км.

Пушки получили немецкое название 30,5 cm К.14(г). Там же, на заводе Круппа, для них были изготовлены одноорудий-ные башенные установки типа С.40.

Решение о строительстве береговой батареи на острове Гернси с четырьмя 30,5-см пушками К. 14(г) было принято на совещании у Гитлера 18 октября 1940 г. Работы над уста­новкой 30,5-см орудий на острове Гернси начались весной 1941 г. Все четыре пушки прибыли в порт Сен-Питер на острове Гернси 29 ноября 1941 г. Работы шли интенсивно, о чем говорит тот факт, что немцы уложили свыше 47 тыс. кубометров бетона.

В конце сентября 1941 г. немцам на Балтике удалось за­хватить советскую 305-мм башенную батарею на острове Аэг-на (бывший остров Вульф). Обе двухорудийные 305-мм башни оказались почти неповрежденными, и немцы вскоре ввели их в строй. Башни МБ-2-12 имели те же качающиеся части, что и башни линкора «Александр III», поэтому часть германских специалистов, обслуживавших батарею на острове Аэгна, была переведена на батарею на острове Гернси.

Первоначально батарея 30,5-см орудий получила название «Нина» в честь судна, на котором орудия прибыли в Норве­гию. В августе 1942 г. ее переименовали в «Мирус» в честь погибшего во время авианалета 3 ноября 1941 г. капитана 1-го ранга Рольфа Мируса, который руководил строительством бе­реговых батарей на Нормандских островах.

Первая пробная стрельба была проведена 13 апреля 1942 г., а 1 ноября 1942 г. батарея окончательно вступила в строй и орга­низационно вошла в состав 604-го дивизиона морской артиллерии.

Любопытно, что при строительстве батареи немцы не мас­кировали работы, и самолеты королевских ВВС чуть ли не каждый вечер пролетали над батареей. А вот после ввода в строй батарея «Мирус» была тщательно замаскирована. Зем­лю, удаленную из главных котлованов, складировали рядом, чтобы затем засыпать ею построенные бетонные сооружения. Территорию вокруг батареи также выровняли с помощью по­чвы, которую использовали для рекультивации. Орудийные блоки имели круглую форму, и поэтому хорошо были видны с воздуха, и их пришлось укрывать легкой камуфляжной сет­кой, которая вращалась вместе со всей башней. Сами башни также маскировались. Так, орудия № 1 и № 3 оборудовали фальшивыми крышами, раскрашенными наподобие коттеджей, а орудия № 2 и № 4 были задрапированы раскрашенными маскировочными сетями.

С воздуха батарею «Мирус» прикрывали батарея 7,5-см французских зенитных пушек и девять 2-см зенитных автома­тов четыре 2-см Flak 38, установленные в бетонных блоках, и пять 2-см Flak 29 (Эрликон) на тумбовых морских установках. Противодесантную оборону батареи первоначально осуществ­ляли три французских полевых 7,5-см пушки F.K.231(f), а в мае 1944 г. их заменили на 7,62-см Р.К.39(г), то есть наши родные Ф-22 УСВ.

Управление огнем батареи осуществлялось с помощью 10-мет­рового дальномера и РЛС типа «Вюрцбург Райз». Последняя была введена в строй в апреле 1944 г. Дальность обнаружения и сопро­вождения кораблей составляла до 65 км. Информация отобража­лась на экранах четырех электронно-лучевых трубок. Расчет РЛС составлял 18 человек.

Применение РЛС для управления стрельбой имело и свои минусы. Так, например, перед рассветом 2 ноября 1943 г. РЛС «Вюрцбург Райз» на острове Гернси засекла крупную цель, приближавшуюся с северо-запада. Батарея «Мирус» и еще во­семь береговых батарей открыли огонь по цели, медленно при­ближавшейся к Гернси. Всего было сделано 529 выстрелов, в том числе 8 с «Мируса». Однако противник оставался неуяз­вим. Наконец, когда цель оказалась на расстоянии 7 км от острова Гернси, немцы осветили ее прожекторами. К большо­му неудовольствию начальства, противником оказался лопнув­ший британский аэростат заграждения, плававший в море и связанный тросом со вторым баллоном, парившим в пятистах метрах над ним. Они были найдены через несколько часов у южного берега острова.

В 2 часа ночи на 8 июня 1943 г. РЛС батареи «Мирус» обнаружила корабли противника к северо-западу от острова Гернси. Батарея немедленно открыла огонь. Однако после двух выстрелов на люльке орудия № 4 были сломаны цапфенные кольца, на третьем выстреле то же самое произошло и с ору­дием № 3. Одновременно на орудии № 1 вышли из строя про­тивооткатные устройства. Стрельба велась 250-килограммовыми фугасными снарядами при заряде 71 кг пороха и угле возвы­шения ЗГ. Инженеры фирмы Круппа срочно вылетели на ост­ров Гернси, и через короткое время все четыре орудия были в строю. Однако на всякий случай немцы уменьшили заряды, так что дальность стрельбы 250-килограммовым снарядом со­ставила 38 км, а 405-килограммовым снарядом — 28 км.

Береговые батареи Нормандских островов перекрывали сво­им огнем почти половину западной части пролива Ла-Манш и прикрывали 110-километровую полосу побережья департамента Манш. Огонь батареи «Мирус» сильно мешал судоходству союз­ников, что особенно сказалось в июне — августе 1944 г. в ходе вторжения в Нормандию.

В сентябре 1944 г. батарея «Мирус» обстреляла два амери­канских крейсера типа «Монтпелье» (водоизмещение 10 ООО т, 12 — 152-мм орудий). Один из них получил повреждения, по­терял ход и ушел лишь с помощью другого крейсера.

В итоге союзники боялись даже приближаться к Норманд­ским островам, о которых в британских штабах ходили страш­ные легенды. Немцы хорошо замаскировали батарею «Мирус», и англичане не знали о существовании 305-мм батареи на ост­рове Гернси, зато были в полной уверенности, что на острове Олдерней существует некая 406-мм батарея. На самом деле на Олдернее было три батареи с 11 орудиями калибра 15—17 см. К Олдернею 12 августа 1944 г. подошел британский линкор «Родней» и открыл огонь с предельной дальности из своих девяти 406-мм пушек, но особых повреждений германские ба­тареи не получили, зато «Родней» попал под огонь батареи «Мирус».

Любопытно, что немцы использовали 305-мм орудия для стрельбы по самолетам, летевшим на больших расстояниях. Определяя точную дистанцию до цели и направление с помо­щью РЛС, немцы вычисляли все необходимые данные для постановки в воздухе зоны заградительного огня пятью после­довательными выстрелами из 30,5-см орудий с использовани­ем фугасных снарядов с дистанционными взрывателями. Раз­рывы этих снарядов образовывали в воздухе куб со стороной 500 метров — один разрыв в центре и четыре по вершинам куба. Такой способ стрельбы назывался «мешок». С его помо­щью был сбит по крайней мере один английский самолет. О психологическом воздействии на летчиков такого способа стрельбы говорить не приходится.

Под защитой «Мируса» немцы на Нормандских островах настолько обнаглели, что 9 марта 1945 г. высадили небольшой десант на французское побережье. Союзники в панике бежа­ли, а десантники захватили порт Гранвилл, где взорвали пор­товые сооружения, и даже увели оттуда на Нормандские ост­рова английское торговое судно, груженное углем.

Следующую десантную операцию немцы запланировали на 8 мая 1945 г., но тут пришел приказ нового рейхсканцлера адмирала Деница о капитуляции, и гарнизону Нормандских островов пришлось подчиниться. Надо ли говорить, что офи­циальные военно-морские историки Англии и США историю с «Мирусом» тщательно обходят. И впрямь, нельзя же гово­рить, что два сильнейших в мире флота спасовали перед од­ной батареей.

После войны законодательное собрание Нормандских ост­ровов решило снести батарею «Мирус», так как ее существо­вание нарушало права частных владельцев. Разделка пушек на металл началась 23 июня 1947 г. Однако уничтожение бетон­ных сооружений оказалось местным жителям не под силу, и большая часть их сохранилась до сих пор.

Береговые батареи на побережье Бискайского залива

Германское командование не ожидало массированного вторжения союзников во Францию через побережье Бискай­ского залива. Поэтому основной задачей береговых батарей там была оборона наиболее важных портов, и особенно баз подводных лодок.

Я ограничусь лишь обзором наиболее мощных берего­вых батарей у Лориана (nак назывался порт в документах времен Второй мировой войны, в современных атласах — Лорьян) и Ла-Паллиса, аванпорта города Ла-Рошель.

На полуострове Киберон недалеко от порта Лориан немцы построили батарею из четырех французских 340/45-мм орудий М.1912. Эти орудия немцы поместили в одноорудийных ба­шенных установках собственного изготовления. Установки находились в бетонных казематах.

В 15 километрах от порта Лориан на острове Груа немцы в конце 1942 года начали строительство 20,3-мм башенной ба­тареи «Зейдлиц». 20,3-см пушки SKL/34 и двухорудийные баш­ни Drh LG/34, снятые летом 1942 г. с достроенного на 90% тяжелого крейсера «Зейдлиц», что и выразилось в названии батареи. Изменения в корабельных башенных установках были небольшие. Приводы вертикального и горизонтального наве­дения гидравлические от помпы с электродвигателем. Башни поставили на бетонные казематы, уходившие вглубь на несколь­ко этажей. Ствол 20,3-см пушки SKL/34 состоял из свободной трубы, кожуха и казенника, крутизна нарезов переменная. Пушка имела клиновой горизонтальный затвор.

На батарее «Зейдлиц» была установлена РЛС типа Fu.МG 214. Кроме 20,3-мм башен на острове Груа было установлено не­сколько французских полевых орудий. Батарея «Зейдлиц» вхо­дила в состав 264-го дивизиона морской артиллерии.

Еще две башни с тяжелого крейсера «Зейдлиц» были уста­новлены на батарее «Карала» на острове Ре. Орудия острова Ре прикрывали подходы к военно-морской базе Ла-Паллис и городу Ла-Рошель. Башни батареи «Карола» также были уста­новлены на больших подземных бетонных казематах. Кстати, эти казематы сохранились на острове до сих пор. Батарея вхо­дила в состав 282-го дивизиона морской артиллерии.

Рядом с морской батареей «Карола» находилась армейская батарея «Кора». На вооружении ее было четыре французских 220/35-мм пушки Шнейдера. Угол вертикального наведения их от—10° до +37°. Скорострельность 1 выстрел в минуту. Снаряд весом 100,5 кг при начальной скорости 775 м/с имел даль­ность стрельбы 22 км.

Осенью 1944 г. ряд портов Бискайского залива, среди ко­торых были Ла-Рошель, Сен-Назер, Лориан и другие, оказа­лись в глубоком тылу союзных войск. Этот район немцы укре­пили как с моря, так и с суши. Понеся большие потери при штурмах городов-крепостей на побережье Ла-Манша, союз­ники решили оставить в покое гарнизоны портов Бискайско­го залива. Немцы в районе Ла-Рошели, Сен-Назера и Лориана сдались лишь 5 — 9 мая 1945 г. в ходе общей капитуляции германских вооруженных сил.

Береговая оборона южного побережья Франции

К 25 июня 1940 г. боевые действия между Францией и Гер­манией прекратились. По условиям перемирия вся Северная Франция и побережье Бискайского залива переходили в зону германской оккупации. Южная часть Франции и ее колонии оставались под властью правительства маршала Петена, обо­сновавшегося в городе Виши. Такая ситуация продолжалась до 7 ноября 1942 г., когда началось англо-американское втор­жение в Марокко и Алжир, находившиеся под юрисдикцией правительства Виши. После недолгого сопротивления главно­командующий французскими силами в Северной Африке ад­мирал Дарлан подписал приказ о прекращении огня.

Тем временем немцы по воздуху начали переброску войск в Тунис. Одновременно вермахт стал проводить операцию «Ат-тила» — оккупацию юга Франции, включая Тулон. Однако перед занятием немцами Тулона французам удалось затопить в порту почти все свои корабли и вывести из строя часть бере­говых сооружений.

С первых месяцев оккупации Средиземноморского побере­жья Франции немцы приступили к созданию береговой оборо­ны, а точнее — к ее воссозданию. Немцы перевели на Лазурный Берег несколько железнодорожных установок, но строить бере­говые батареи большого калибра не стали. Это было связано как с отсутствием свободных тяжелых орудий, так и с тем, что гер­манское военное командование считало юг Франции второсте­пенным театром военных действий — основные силы и средства шли для обороны «Атлантического вала».

Союзники также отдавали приоритет вторжению в Нор­мандию перед нападением на Лазурный Берег. Поэтому опе­рация вторжения в Южную Францию «Драгун» была предпри­нята лишь в августе 1944 г.

К операции было привлечено несколько сотен больших и малых десантных кораблей. Артиллерийскую поддержку де­санта должны были осуществлять шестьдесят кораблей, вклю­чая пять линкоров и двадцать крейсеров. Среди линкоров было три американских — «Техас» и «Невада» (оба по 10 — 356-мм орудий), и также «Арканзас» (12 — 305-мм орудий), англий­ский линкор «Рэмиллис» (8 — 381-мм орудий) и французский линкор «Лорен» (8 — 340-мм орудий).

Помимо авиации, действовавшей с авиабаз в Италии и на Корсике, высадку союзников поддерживала и авианосная авиа­ция, базировавшаяся на семи английских и двух американ­ских авианосцах.

Всего в операции «Драгун» участвовало 1200 кораблей и судов союзников.

С 10 по 14 августа 1944 г. свыше 1300 самолетов союзни­ков буквально утюжили 40-мильную полосу берега, где была намечена высадка десанта.

К 10 августа во всей Южной Франции находилась лишь одна 19-я германская армия, в составе которой было восемь пехотных дивизий, почти все из них были стационарными, и одна танковая. На самом же 40-мильном участке у немцев было всего лишь пять пехотных батальонов из 242-й и 148-й пехот­ных дивизий, да еще и без тяжелого вооружения. Всего у нем­цев на юге Франции было до 120 танков и САУ и до 175 ис­правных самолетов. Подробное описание хода операции «Дра­гун» выходит за рамки данной книги, и мы рассмотрим лишь действия отдельных береговых батарей.

Самой мощной французской береговой батареей на юге Фран­ции к 1940 г. была 340-мм двухбашенная батарея на мысе Сепет на полуострове Сен-Мандрие. Батарея охраняла подступы к Ту­лону — главной французской военно-морской базе на Среди­земном море. Во время создания этой батареи французскими ВМС в 1932 г. она являлась наиболее мощным сооружением береговой обороны в мире, господствуя над береговой чертой от Ла-Сьота на западе до Ле-Лаванду на востоке длиной 80 км. В двухорудий-ных башнях были установлены 340/45-мм корабельные пушки М.1912. Такие пушки входили в вооружение старых линкоров типа «Бретань» постройки 1913—1914 гг. и, кроме того, их пред­полагалось установить на четырех линкорах типа «Нормандия» (по 12 орудий), которые были заложены в 1914—1915 гг., но не достроены и сданы на лом в начале 20-х гг. Французы решили установить оставшиеся без дела орудия на береговых батареях и железнодорожных установках.

Башенные установки были спроектированы в 1924 г., по­этому их во Франции называли 340-мм башни М.1924.

Во время занятия Тулона немцами, 27 ноября 1942 г., гар­низон форта попытался вывести из строя башенные установ­ки. В одной башне были повреждены стволы обоих орудий — они были расщеплены на расстоянии более полутора метров отдула, и стрельба из них стала невозможной. Во второй баш­не в снарядном погребе был взорван большой заряд динамита. Повреждения второй башни оказались незначительными, и немцы за несколько недель сумели ее полностью восстано­вить и ввести в строй. 340-мм пушки М.1912 были переимено­ваны немцами в 34 сm К.674(f).

Однако немцы имели глупость привлечь к работам по ре­монту и эксплуатации башенных установок французский тех­нический персонал, и накануне вторжения союзников фран­цузам удалось вывести из строя одно из орудий башни.

Для первой башни немцы сняли два 340-мм орудия с за­топленного командой в гавани Тулона линкора «Прованс» и использовали их для замены разрушенных стволов.

В ходе воздушных налетов с 10 по 14 августа 1944 г. тяже­лыми авиабомбами была выведена из строя первая башня. В результате к началу вторжения башенная батарея на мысе Се­пет имела всего одну боеспособную пушку.

Интересно, что обе башни на мысе Сепет, точнее, одно орудие, заставило американцев высадиться не у Тулона, а на неудобном побережье к востоку, где параллельно берегу про­ходит горный хребет Мор. Левый фланг района высадки был у мыса Негр, как раз на грани досягаемости башенной батареи. Правда, и на 40-мильной полосе высадки десанта было не­сколько береговых батарей среднего калибра, но союзники надеялись подавить их огнем шестидесяти кораблей и атаками сотен самолетов.

В ночь на 15 августа спецподразделения американских рейнджеров и французских коммандос решили захватить са­мую мощную немецкую береговую батарею «Титан» на край­ней восточной точке острова Леван. Батарея «Титан» была построена французами еще до войны и оснащена четырьмя 194-мм пушками. В ноябре 1942 г. французы попытались по­дорвать батарею, но немцы очень быстро вновь ввели ее в строй.

Первая группа из 35 коммандос сразу после высадки попала на минное поле, и 17 человек было разорвано на куски, осталь­ные бросились бежать к берегу, где сели в свои надувные лодки и отправились обратно. Но тут их атаковали пулеметным огнем английские истребители «Москито». Уцелевшие французы вплавь бросились к берегу и сдались там немцам.

Американским рейнджерам повезло больше — им удалось скрытно подобраться к батарее «Титан». Но там их ждало силь­ное разочарование — расчетов не было, а сами орудия оказа­лись... деревянными. Напрасно батарею несколько дней бом­била союзная авиация и обстреливал из 381-мм орудий лин­кор «Рэмиллис». Немцы за несколько месяцев до вторжения скрытно перебазировали батарею в Сан-Сальвадор в заливе Гиен у Тулона.

Две настоящие, но маломощные германские береговые батареи находились по обеим сторонам у входа в залив Сен-Тропез. Несколько часов эти батареи подвергались непрерыв­ным атакам союзной авиации и обстрелу двадцатью 356-мм и восемью 381-мм орудиями линкоров «Рэмиллис», «Техас» и «Невада». В конце концов обе батареи были приведены к мол­чанию и не смогли воспрепятствовать высадке десанта.

В период с 15 по 19 августа американо-французские вой­ска овладели плацдармом до 90 км по фронту и 50—60 км в глубину, высадив семь дивизий со средствами усиления — всего до 160 тыс. человек, 2500 орудий и минометов, 600 танков и до 21 500 автомашин. В это же время американские войска на северо-западе Франции достигли рубежа реки Сены.

Учитывая все эти обстоятельства, германское верховное командование отдало приказ об отводе своих войск из Южной и Юго-Западной Франции на западную границу Германии. Отвод войск начался 19 августа 1944 г.

В тот же день американские линкор «Невада» и тяжелый крейсер «Огаста» (9 — 203-мм орудий) и французский линкор «Лорен» с большой дистанции обстреляли 340-мм батарею на мысе Сепет. С утра 20 августа к этим кораблям присоедини­лись крейсера «Жорж Лейг» и «Монкальм» (оба по 9 — 152-мм орудий). Союзникам отвечали одно 340-мм орудие башенной батареи и старые французские пушки калибра 164 и 138 мм, защищавшие вход в Тулонскую гавань. Бомбардировка с моря и воздуха германских батарей длилась целую неделю. В част­ности, 194-мм батарея на острове Сан-Сальвадор, та самая, которую немцы увезли в свое время с острова Леван, нанесла тяжелые повреждения французскому легкому крейсеру «Фантаск» и прекратила огонь лишь 21 августа.

Полуостров Сен-Мандрие держался до победного. Его за­щищали одна 340-мм пушка башенной батареи, одна 164-мм пуш­ка открытой батареи Круа де Сино и несколько 75-мм француз­ских зенитных пушек. Уже неделю линкор «Лорен» обстреливал 340-мм пушку, которую американцы назвали «Большой Вилли», а крейсера «Огаста», «Сириус» и «Монкальм» — 164-мм пушку на Круа де Сино.

Лишь 28 августа командовавший обороной Тулона герман­ский адмирал Руфус приказал капитулировать защитникам города. Всего в Тулоне сдалось 1800 немцев, включая расчеты береговых батарей. Причем 340-мм пушка «Большой Вилли» на момент капитуляции все еще была в строю.

Итак, одна 340-мм и несколько старых 194-, 164- и 138-мм пушек и две тысячи немцев сдерживали восемь дней целую армию союзников. За это время германские войска в органи­зованном порядке отступили на северо-восток, не имея боево­го соприкосновения с союзниками. Расстояние между арьер­гардом немцев и авангардом союзников исчислялось десятка­ми километров.

Таким образом, операция «Драгун», в которой участвовали огромные силы союзников, оказалась абсолютно ненужной. И без «Драгуна» отступление германских войск в Северной Франции делало необходимым отвод войск с юга. Не будь опе­рации «Драгун», немцы начали бы отвод войск, в крайнем слу­чае, на неделю позже. Единственным результатом вторжения союзников стало разрушение Тулона и ряда других городов юга Франции.

Береговая артиллерия в Норвегии и Дании

Значение береговой артиллерии для обороны Норвегии немцы оценили уже в апреле 1940 г., в первые дни вторжения в Норвегию.

8 апреля 1940 г. огнем береговых батарей Бергена были повреждены германские легкие крейсера «Бремзе» и «Кенигс­берг», причем последний на следующий день был потоплен британской авиацией. Еще большие потери немцы понесли в ночь с 8 на 9 апреля в Осло-фьорде в 18 милях от норвежской столицы. Норвежские береговые батареи нанесли тяжелые повреждения флагманскому кораблю немцев — тяжелому крей­серу «Блюхер», а две торпеды, выпущенные из береговых тор­педных аппаратов, пустили корабль на дно. И все это проис­ходило в условиях внезапного нападения немцев и полной дез­организации норвежских войск, когда большая часть военных вообще не понимала, что происходит, а определенная часть солдат и особенно офицеров сочувствовала немцам.

После полной оккупации Норвегии Гитлер отдал приказ оборонять ее любой ценой. Действительно, оккупация Норве­гии имела очень важное значение для Германии. Через Норве­гию в Германию шел экспорт железной руды из Швеции. Нор­вежские порты служили базой германских надводных кораб­лей и подводных лодок. С началом же войны против СССР значение Норвегии резко возросло. Северная Норвегия стала плацдармом для наступления германских войск на Кольский полуостров, а германские корабли, подводные лодки и авиа­ция с баз в Северной Норвегии проводили атаки союзных кон­воев, шедших из США и Англии в СССР.

Захват Норвегии в 1942—1943 гг. союзными войсками мог вызвать роковые последствия для Третьего рейха. Это привело бы не только к катастрофе германской армии «Лапландия» в Северной Норвегии, но и неизбежно вывело бы Финляндию из войны и могло заставить Швецию в лучшем случае прекра­тить все торговые связи с Германией, а в худшем — вступить в войну на стороне союзников.

Однако для обороны Норвегии вермахт мог выделить лишь ограниченный контингент войск. Так, к 1 июня 1941 г. в Сред­ней Норвегии в районе Тронхейма находились две пехотные ди­визии (181-я и 196-я), а в Южной Норвегии — четыре пехотные дивизии (69-я, 163-я, 199-я и 214-я). В течение июня — июля 1941 г. в Норвегию были дополнительно подтянуты 702-я и 710-я пехотные дивизии, а оттуда в конце июня в Финляндию по же­лезной дороге через Швецию была переброшена 163-я пехотная дивизия, где она была переподчинена командованию финской армии для использования в Южной Финляндии.

На севере Норвегии и в Финляндии находились 2-я и 3-я горные (австрийские) дивизии. В сентябре 1941 г. к ним при­соединилась 6-я горная дивизия, переведенная из Греции, а в феврале 1942 г. — 7-я горная дивизия, переведенная из Юго­славии. В сентябре 1942 г. в Норвегии из вспомогательных частей была сформирована 210-я стационарная дивизия, кото­рая была отправлена в Финнмарк. Но дивизии эти увязли в боях с советской 7-й армией и не могли быть использованы для обороны Норвегии.

Таким образом, для защиты страны, побережье которой по прямой составляло около 1800 км, а длина береговой поло­сы была значительно больше, немцы располагали всего лишь семью относительно слабыми пехотными дивизиями. Однако в 1943—1945 гг. численность сухопутных войск в Норвегии не только не возросла, но постоянно уменьшалась за счет от­правки частей на Восточный, а с июня 1944 г. и на Западный фронты. Германское командование решило хотя бы частично компенсировать слабость полевых войск строительством мно­гочисленных береговых батарей.

Вылазка англичан против одного из Лофотенских остро­вов западнее Нарвика, предпринятая 4 марта 1941 г., усилила опасения Гитлера относительно возможности их высадки в Норвегии, поэтому 17 марта 1941 г. фюрер отдал распоряже­ние об увеличении числа береговых батарей сухопутной армии с 13 (по состоянию на 1 марта 1941 г.) до 160 и, кроме того, приказал усилить войска в Норвегии еще двумя дивизиями.

Еще раз замечу, что береговые батареи в Норвегии, как, впрочем, и во Франции и других странах, строила не только армия, но и флот. Причем часто морские и армейские батареи располагались чересполосно, а в ряде случаев имели и одина­ковую матчасть. Так что отличить морские батареи от сухопут­ных крайне трудно.

Всего к 1944 году на береговых батареях в Норвегии нем­цы установили свыше тысячи орудий, не считая зенитных. Соответственно рассказать обо всех германских береговых ба­тареях в Норвегии физически не представляется возможным. Поэтому я привожу подробный перечень батарей на севере Норвегии и в области Финнмарк (таблица будет выложена чуть позже)., которая фактичес­ки была самым северным участком советско-германского фрон­та. Что же касается остальной части Норвегии, то будет рас­сказано только о самых мощных батареях. Предпочтение, от­даваемое Северной Норвегии, связано с интересом большого круга читателей к боевым действиям между советскими и гер­манскими войсками за Полярным кругом.

Как уже говорилось, железная руда из Швеции имела для Германии огромное значение. Считается, что каждый третий германский снаряд, разорвавшийся на Восточном фронте, был сделан из шведского железа. Значительная часть руды достав­лялась по железной дороге из Швеции в норвежский порт Нарвик, а оттуда на судах по территориальным водам Норве­гии руда шла в Германию.

Естественно, что оборона Нарвика приобретала для гер­манского командования приоритетный характер. Подходы к Нарвику были закрыты архипелагом островов, а точнее, ост­ровами Вестеролен и Лофотенскими. Пройти к Нарвику с се­веро-востока можно было только Вогс-фьордом, а с юго-запа­да — Вест-фьордом. Германское командование решило пере­крыть подходы к Нарвику мощными береговыми батареями с 406-мм орудиями.

В 1942 г. в районе порта Харстад немцы начали строитель­ство 406-мм батареи «Тронденес», в радиусе действия которой оказался весь Вогс-фьорд. Параллельно строилась и батарея «Дитл», державшая под огнем Вест-фьорд.

Обе батареи получили на вооружение 40-см пушки 8КС/34, которые предназначались для линкоров типа «Н». На батарее «Тронденес» было 4 орудия, а на «Дитле» — 3. Все орудия находилась в одноорудийных башенных установках С.39, спе­циально спроектированных для береговой обороны. Башни находились в кольцевых двориках бетонных казематов, углуб­ленных в грунт на глубину свыше 11 м.

Первоначально обе батареи были оснащены РЛС типа «Вюрцбург Райз». Позже они получили РЛС, которые могли сопровождать корабли противника на дистан­ции 40—60 км.

Строительство батарей вела организация Тодта. Большин­ство строителей были советскими военнопленными. Сотни из них погибли из-за плохого питания и тяжелого труда.

Все четыре 40-см орудия батареи «Тронденес» были введе­ны в строй в августе 1943 г. Батарея вошла в состав 511-го дивизиона морской артиллерии.

Первый пробный выстрел с батареи «Дитл» был произ­веден 28 августа 1943 г., а в следующем месяце батарея всту­пила в строй и вошла в состав 516-го дивизиона морской артиллерии.

Максимальный угол возвышения 40-см орудия достигал 52°. Стрельба велась штатными морским фугасным снарядом весом 1030 кг и зарядом RPC/40 294 кг пороха. Начальная скорость снаряда составляла 810 м/с, а дальность стрельбы — 42,8 км.

В 1942 г. был принят на вооружение легкий фугасный снаряд типа «Адольф» весом 610 кг. При заряде 335 кг начальная ско­рость снаряда достигала 1050 м/с, а дальность стрельбы 56 км.

Вместе с батареей «Тронденес» подходы к Вогс-фьорду за­щищали и другие батареи 511-го дивизиона, в числе которых было четыре 21-см орудия фирмы «Шкода», четыре 15-см пуш­ки КС/36 в одноорудийных установках (эти пушки были спро­ектированы для эсминцев), а также три 17-см старые морские пушки SLK/40.

Вместе с батареей «Дитл» подступы к Вест-фьорду защи­щали и другие батареи 516-го дивизиона. Среди них были четы­ре 21-см пушки фирмы «Шкода» и четыре 15-см пушки КС/36 в одноорудийных установках.

ПВО 511-го и 516-го морских дивизионов, по оценке гер­манского командования, была явно недостаточной: около двух десятков трофейных 9,4-см английских и 7,5-см норвежских зенитных пушек.

Кроме орудий 511-го и 516-го дивизионов, район Нарвика защищали еще несколько десятков береговых орудий самых различных калибров. Среди них были 30,5-см норвежские га­убицы, изготовленный фирмой «Бофорс», 24-см французские железнодорожные пушки, 15-см пушки UTO.

Кстати, 15-см пушки UTO, или, как их иначе называли, 15 era Ubts.KL/45, были специально спроектированы для боль­ших подводных лодок типа «Дейчланд» (V-151 — V-157) кайзе­ровского флота. Длина ствола их составляла 45 калибров. Фугас­ный снаряд весом 45,3 кг при заряде в 8,32 кг имел начальную скорость 680 м/с и дальность 15,9 км при угле возвышения в 40°.

Однако стрелять по противнику германским батареям ни разу не пришлось. Позже 4 марта 1941 г. на Лофотенские острова союзники ни разу не приближались к норвежским берегам.

После войны батареи «Тронденес» и «Дитл» в исправном состоянии были переданы немцами норвежским властям. На «Тронденесе» норвежцам достались 831 фугасный снаряд ве­сом 1030 кг, 316 бронебойных снарядов того же веса и 80 фу­гасных снарядов типа «Адольф».

Норвежцы решили включить батареи «Тронденес» и «Дитл» в состав своей береговой обороны. Однако немцы перед капи­туляцией уничтожили всю техническую документацию. Лишь с помощью документации, найденной на 38-см батарее «Вара», норвежцам кое-как к 1951 г. удалось разобраться с немецкой матчастью батареи «Тронденес». В сентябре 1951 г. норвежцы провели первые пробные стрельбы из 40-см орудий батареи. Батарея «Тронденес» находилась в боеготовом состоянии в строю и позже в резерве до 1978 г.

Батарею «Дитл» норвежцы попытались восстановить, но сделать им этого не удалось из-за технических и финансовых трудностей.

Для защиты столицы Норвегии у выхода из Осло-фьорда у города Тёнсберг организация Тодта построила тяжелую бата­рею «Ноттерой», вооруженную тремя 38-см пушками КМ. 36/35(0-Эти пушки были изготовлены во Франции и предназначались для линкоров типа «Клемансо». Орудия были в одноорудий­ных башенных установках (на линкоре же они помещались в четырехорудийных башнях).

Германское руководство считало крайне важным перекрыть огнем береговых батарей пролив Скагеррак. Для этой цели в 1941—1942 гг. было начато строительство двух 38-см берего­вых батарей в самом узком месте пролива (около 108 км).

На норвежском берегу в районе города Кристиансанн была построена батарея «Вара» с четырьмя 38-см пушками SKC/34. Батарея вошла в состав 502-го дивизиона морской артиллерии.

На датском берегу на мысе Ханстхольм немцы построили батарею «Ханстхольм» также с четырьмя 38-см пушками SKC/34. Эта батарея вошла в состав 118-го дивизиона морской артил­лерии.

Первоначально в боекомплект береговых 38-см пушек SKC/34 входили только штатные морские фугасные и бронебойные снаряды весом 800 кг, которые при начальной скорости 820 м/с обеспечивали дальность стрельбы 42 км при угле возвышения около 47°. При стрельбе 800-килограммовыми снарядами в середине пролива Скагеррак образовывалась мертвая зона шириной около 25 км. Поэтому там немцы выставили боль­шое минное заграждение.

Вскоре на вооружение был принят и легкий дальнобой­ный снаряд весом 495 кг, который немцы назвали «Зигфрид-граната». Дальность стрельбы им составляла 55 км. Стреляя «Зигфрид-гранатами», немцы перекрывали весь пролив.

Батарея «Вара» была названа в честь германского гене­рала инженерных войск Вары, погибшего в ходе авианалета. Строительство батареи «Вара» велось с помощью 1400 со­ветских военнопленных. Одно из 38-см орудий при транс­портировке морем затонуло вместе с грузовым судном. По­этому в июне 1944 г. батарея «Вара» вошла в строй с тремя орудиями.

38-см пушки БКС/34 на батарее «Вара» были помещены в открытых башенных установках С.39, размещенных в бетон­ных двориках. Предельный угол возвышения орудия 52°, угол горизонтального наведения 360°. Длина установки (без ору­дия) составляла 19 м, ширина 7,2 м, высота 5,5 м. Вес установ­ки около 337 т. Толщина брони стен и крыши башни состав­ляла 50 мм. Обслуживали одну установку 55 человек, а всю батарею 450 человек.

Зенитная оборона батареи «Вара» обеспечивалась четырь­мя 8,8-см германскими зенитными орудиями и двумя батарея­ми 2-см автоматов.

На батарее был установлен радиолокатор, а поз­же и радиолокатор. Последний мог обнаруживать и сопровождать надводные корабли на дистанции до 70 км.

Стрелять по реальным целям ни «Варе», ни «Ханстхольму» ни разу не пришлось. После капитуляции в мае 1945 г. норвежцы нашли на батарее «Вара» техническую документацию на ее мат-часть и через несколько месяцев ввели батарею в строй. Послед­няя стрельба из 38-см орудий велась в 1952 г.

Еще в апреле 1940 г., сразу же после оккупации Дании, немцы установили на мысе Ханстхольм батарею из четырех 17-см пушек 8КХ/40.

Строительство другой 38-см батареи, «Ханстхольм», было начато на несколько месяцев раньше строительства батареи «Вара», и первые два орудия вошли в строй уже 14 мая 1941 г., а 12 сентября 1941 г. начались сдаточные испытания всех че­тырех орудий батареи.

Четыре 38-см пушки 8КС/34 на батарее «Ханстхольм», как и на «Варе», были помещены в одноорудийные башни С.39 с противоосколочной броней. Максимальный угол возвышения орудий составлял 55°, а угол горизонтального наведения — 360°. Боекомплект составлял 800 снарядов на ствол. Батарея «Ханстхольм» была оснащена РЛС типа «Вюртцбург» и «Фрейя».

К концу войны немцы превратили район мыса Ханстхольм в настоящую крепость. С суши вокруг крепости на несколько километров простирались минное поле и противотанковые рвы. От нападения с воздуха крепость прикрывали четыре зенит­ные батареи, в числе которых была четырехорудийная батарея с 10,5-см зенитными пушками, помещенными в бронекупола.

Всего к маю 1945 г. в крепости Ханстхольм на площади в 9 кв. километров находилось 104 орудия всех типов от 38-см до 2-сантиметровых.

Однако стрелять этим пушкам не пришлось. Союзники и не думали соваться к Ханстхольму. В настоящее время все германские орудия на Ханстхольме демонтированы, а один из бетонных казе­матов, на котором ранее стояла 38-см пушка, стал в 1990 г. музеем, открытым для свободного посещения публики.

Последняя немецкая батарея с 38-см пушками БКС/34 стро­илась на полуострове в районе города Эсбьерга на западном побережье полуострова Ютландия. Батарея получила название «Тирпиц» в честь гроссадмирала кайзеровского флота Альфре­да фон Тирпица.

На батарее «Тирпиц» планировалось установить две 38-см двухорудийные башенные установки БгЬ ЬС/34, которые были изготовлены для перевооружения линкора «Гнейзнау». К 1 мая 1945 г. была закончена постройка двух огромных бетонных под­земных казематов, на которых предполагалось установить баш­ни. Сами башни и орудия были доставлены на батареи. Однако ка­питуляция Германии прервала работы.

После войны датские власти не стали достраивать батареи. Башни и три орудия пошли на переплавку, а четвертое орудия находится в качестве музейного экспоната в Копенгагенском арсенале.

15-см пушки линкора «Гнейзнау» в береговой обороне

26 февраля 1942 г. линкор «Гнейзнау», стоявший в доке на ремонте в порту Киль, подвергся массированному налету бри­танских бомбардировщиков. Прямое попадание бомбы вызва­ло взрыв части боеприпасов и пожар на корабле. Через не­сколько месяцев было принято решение разоружить корабль.

С него было снято шесть двухорудийных башенных устано­вок. Две 15-см башни были установлены на батарее у мыса Занджик около голландского городка Хелдер. Батарея долж­на была перекрывать пролив Зегат-ван-Тексел, то есть путь в залив Эйсселмер и порт Амстердам. По ряду причин эта батарея так и не была введена в строй до мая 1945 г.

Еще две 15-см башни были установлены на батарее «Гнейз­нау», расположенной на датском острове Фанё, находящемся у западного берега полуострова Ютландия у городка Эсбьерг. Гавань у Эсбьерга является единственной глубоководной га­ванью на западном побережье Ютландии, и немцы боялись высадки там десанта союзников. Как и другие корабельные башни, 15-см башни МРL С/35 были смонтированы на бетон­ных подземных казематах.

Батарея «Гнейзнау» вошла в строй во второй половине 1944 г. и была включена в 528-й дивизион морской артиллерии. Рядом с ней на острове Фанё была построена еще одна батарея. Ее воору­жение составляли четыре 15-см пушки, снятые немцами с дат­ского броненосца береговой обороны «Педер Скрам». Орудия были изготовлены в начале XX в. в Швеции фирмой «Бофорс».

Вести боевые стрельбы батареям острова Фанё не пришлось. Они капитулировали после 9 мая 1945 г.

В конце 1940-х гг. датчане уже не беспокоились о безопас­ности своих западных берегов. Теперь главной задачей дат­ских вооруженных сил стала блокада балтийских проливов в случае конфликта НАТО с СССР. Поэтому батарея «Гнейз­нау» была перенесена на остров Зеландия, где она могла при­крыть огнем пролив Эресунн (Зунд).

2 июня 1953 г. батарея «Стевнсфорт» (бывшая «Гнейзнау») была введена в строй на берегу Зунда. С 70-х гг. XX в. батарея была передана в резерв, но и до конца 90-х гт. оставалась в боеспособном состоянии. Последняя стрельба из 15-см ору­дий была проведена в 1996 г.

28-см орудия линкора «Гнейзнау» на береговых установках

Девять 28-см пушек линкора «Гнейзнау» SКС/34 немцы решили установить на береговые батареи.

Носовая (башня «А») была серьезно повреждена в ходе нале­та 26 февраля. Поэтому пушки из башни «А» были установлены в одиночные башенные установки С.37. Эти установки немцы отправили в Голландию, где поставили на батарее «Розенбург» у порта Хук-ван-Холланд, в 12 км от Гааги. Батарея «Розенбург» вошла в состав 250-го дивизиона морской артиллерии.

28-см башни «В» и «С» (средняя и кормовая) на линкоре «Гнейзнау» оказались неповрежденными, и немцы решили установить их целиком на береговых батареях Норвегии.

Башня «В»  была смонтирована на подзем­ном бетонном каземате на батарее «Фейл»  на острове Сотра. Батарея контролировала подходы к порту Берген. Батарея «Фейл» была введена в строй 1 июля 1943 г. и вошла в состав 504-го дивизиона морской артиллерии. Батарея была оснащена РЛС Ги.МО 214 («Вюрцбург Райз»). Вместе с «Фейл» подступы к пор­ту Берген защищала батарея, вооруженная 24-см германскими корабельными пушками SKL/40 и 21-см норвежскими береговыми пушками системы Шнейдера. Боевой стрельбы батарее «Фейл» вести не пришлось, а в конце 40-х гг. она вошла в состав берего­вой обороны Норвегии.

Башня «С» линкора «Гнейзнау» была установлена на бата­рее «Орланд» у норвежского поселка Брекстад. Батарея «Орланд» защищала подступы к порту Тронхейм. Этот порт имел стратегическое значение для Германии, он был одной из глав­ных баз подводных лодок, кроме того, там периодически ба­зировались и крупные линкоры, включая линкор «Тирпиц».

Строительство батареи «Орланд» велось в основном силами 400 югославских пленных. В строй батарея была введена в сентяб­ре 1943 г. и вошла в состав 507-го дивизиона морской артиллерии.

Батарея «Орланд» была оснащена РЛС 214 («Вюрц­бург Райз»). Как и другие береговые 28-см орудия SKС/34, пушки батареи «Орланд» стреляли штатными морскими сна­рядами: бронебойным весом 330 кг с дальностью стрельбы 40 930 м и фугасным весом 315 кг с дальностью 42 600 м. Расчет башни составлял 80 человек. Скорострельность дости­гала двух-трех выстрелов в минуту, в зависимости от угла воз­вышения. Германские инженеры максимально сохранили в береговых установках все механизмы и конструкции корабель­ных башен и подбашенных помещений.

Подступы к порту Тронхейм защищали и другие герман­ские береговые батареи. Так, немцы использовали три нор­вежских форта «Бреттинген», «Хиснес» и «Намвара», постро-енные в 1898—1905 гг. Форты располагались по обе стороны входа в Тронхейм-фьорд. Форты были вооружены норвежски­ми береговыми 21-см пушками системы Шнейдера и 15-см пуш­ками системы Амстронга. Кроме того, на острове Тарва в про­ливе Фрухавет немцы построили новую батарею «Тарва», воо­руженную 28-см пушками/

Батареи у Тронхейма, как и все остальные германские бе­реговые батареи в Южной и Средней Норвегии, не сделали ни одного выстрела по противнику. В 1945 г. норвежская армия включила 28-см батарею «Орланд» в состав своей береговой обороны и переименовала ее в форт Аустратт. Первые стрель­бы из 28-см пушки SКС/34 норвежцы провели в 1948 г., а последние — в 1953 г. В 60—70-е гг. батарея была законсерви­рована, а в 1977 г. исключена из состава сил береговой оборо­ны. В 1991 г. на батарее открылся музей. Трехорудийная баш­ня и почти все ее механизмы находятся в исправности.

Реликт береговой обороны Германии — 28-см береговая гаубица Kst.H

Гаубица Kst.H создана в Германии в 90-х гг. XIX в. фирмой Круппа. Гаубица устанавливалась на береговых батареях в естествен­ных узких местах — проливах, устьях рек и т.д. К 1940 г. оставалось на вооружении девятнадцать этих гаубиц и 5100 выстрелов к ним. Данными об их боевом применении автор не располагает.

Ствол гаубицы скреплен кольцами. Затвор горизонталь­ный клиновой. Ствол своими цапфами жестко связан с верх­ним станком. Верхний станок со стволом откатывался по по­воротной раме (нижнему станку).

Поворотная рама вращалась на шаровом погоне по метал­лическому основанию, заделанному в бетонное основание.

Калибр гаубицы 283 мм. Длина ствола 3395/12 мм/клб. Угол вертикального наведения от 0° до +65°. Ствол гаубицы весил 10,8 т, а вся установка с поворотной платформой 63,3 т. Ско­рострельность гаубицы составляла один выстрел в минуту.

В боекомплект входил только один фугасный снаряд. Вес его 350 кг, длина 1000/3,54 мм/клб.

Заряжание гаубицы раздельно-гильзовое. Гильза длиной 377 мм, диаметр фланца 314 мм. Заряд переменный, всего зарядов шесть. При максимальном заряде весом 16,7 кг и начальной скорости снаряда 375 м/с даль­ность стрельбы достигала 11 400 метров.

Источник – А. Б. Широкорад «Бог войны  3-го рейха».